«Раньше 6 рабочих могли производить не более 8 секций стального каркаса в день; теперь один рабочий, управляющий оборудованием, может производить 20 секций в день, гарантируя при этом погрешность размеров каждой секции не более 5 миллиметров!» 12 мая в цехе металлообработки проекта Восточной городской скоростной автомагистрали Чжан Вэй, руководитель группы по металлообработке проекта, показал журналистам высокоскоростное рабочее устройство и продемонстрировал, как интеллектуальное строительное оборудование преобразует процесс строительства. Этот «инструмент повышения эффективности» и есть недавно представленный на проекте интеллектуальный прокатный сварочный агрегат для стальных каркасов. Его применение не только обеспечивает резкое повышение эффективности строительства свайных фундаментов, но и знаменует собой важный шаг проекта в области стандартизированного и интеллектуального строительства.
![сварочный аппарат для стальных прутков]( "сварочный аппарат для стальных прутков")
Решая проблемы традиционного строительства, интеллектуальное оборудование «заступает на службу» для решения проблем
Восточная городская скоростная автомагистраль является важной частью городской транспортной сети, состоящей из шести горизонтальных и восьми вертикальных линий, общей протяжённостью 18,6 километра. Проект предусматривает строительство 328 свайных фундаментов для мостов, что требует обработки стальных каркасов общей длиной более 4800 метров. «На начальном этапе проекта мы столкнулись со сложной проблемой: традиционная обработка стальных каркасов полностью основывалась на ручной вязке, что было не только неэффективно, но и подвержено колебаниям качества», — рассказал журналистам Чэнь Мин, главный инженер проекта. При традиционном процессе рабочим сначала необходимо разрезать и сварить встык основные прутки, затем вручную намотать хомуты и соединить их по точкам. Это не только требует больших трудозатрат, но и часто приводит к сложностям при стыковке стальных каркасов из-за ошибок оператора и даже требует переделки.
«Прошлой зимой одна из наших бригад работала сверхурочно целую неделю, чтобы уложиться в график строительства, и наконец завершила изготовление стальных каркасов для 30 свайных фундаментов. Однако во время приёмочного контроля было обнаружено, что отклонение шага основных стержней в четырёх секциях стального каркаса превышало 15 миллиметров, поэтому нам пришлось их переделать. Это не только задержало сроки строительства, но и привело к перерасходу материалов», — признал Чэнь Мин. Поскольку проект вступает в критическую фазу, традиционный метод строительства больше не может соответствовать требованиям графика, и внедрение интеллектуального оборудования стало неизбежным решением.
После многочисленных проверок и сравнений для проекта были выбраны два интеллектуальных сварочных агрегата для прокатки стальных клетей. Это оборудование объединяет в себе множество технологий, таких как механическая трансмиссия, ЧПУ и гидравлическое управление, и обеспечивает полностью автоматизированную обработку стальных клетей, от позиционирования основного прутка и навивки скоб до формовки сваркой. «С момента прибытия и ввода оборудования в эксплуатацию до его официального запуска прошло всего 5 дней. Производитель также направил профессиональных специалистов для проведения обучения на месте, и теперь наши рабочие могут профессионально работать на нем», — рассказал Лю Кай, менеджер по оборудованию проекта. Для обеспечения эффективной работы оборудования в рамках проекта был специально построен стандартизированный цех обработки стали, разделенный на зону сырья, зону обработки и зону готовой продукции, что позволило реализовать конвейерную схему «сырье — обработка — транспортировка».
![маленькая машина для изготовления клеток]( "маленькая машина для изготовления клеток")
Управление одним щелчком мыши обеспечивает «точное интеллектуальное производство», повышая качество и эффективность
В цехе обработки стали журналисты увидели, что основная часть этого прокатного сварочного агрегата для стальных клетей состоит из таких компонентов, как неподвижный вращающийся диск, подвижный вращающийся диск, манипулятор сварочного робота и гидравлические опоры. Сенсорный экран на рабочей платформе наглядно отображает такие параметры, как диаметр основных стержней, расстояние между хомутами и скорость сварки. Как только оператор Ли Мэн нажал кнопку «Пуск», оборудование мгновенно перешло в рабочий режим: неподвижный вращающийся диск приводил в движение 12 основных стержней с постоянной скоростью, подвижный вращающийся диск синхронно двигался назад, выпрямленные хомуты автоматически наматывались по спирали на основные стержни, а 6-координатный манипулятор сварочного робота точно позиционировал каждую точку пересечения и мгновенно завершал сварку. Внутри защитного кожуха упорядоченно сверкали искры, и менее чем за 20 минут была обработана 12-метровая стальная клеть диаметром 1,5 метра.
«Посмотрите на расстояние между этими хомутами. Расстояние между ними составляет 200 миллиметров, а каждая измеренная точка — 200±2 миллиметра, что гораздо точнее, чем ручная вязка», — Ли Мэн взяла рулетку и показала её журналистам. До этого она занималась ручной вязкой уже шесть лет. Теперь, после перехода на интеллектуальное оборудование, её трудоёмкость не только значительно снизилась, но и значительно повысилась производительность. «Раньше после рабочего дня у меня болели и опухали руки. Теперь я могу выполнять работу, сидя перед рабочей платформой, и следить за ходом процесса в режиме реального времени на экране. Я чувствую себя очень уверенно».
Согласно статистическим данным, с момента ввода оборудования в эксплуатацию 20 апреля эффективность обработки стальных каркасов в рамках проекта выросла более чем в 3 раза по сравнению с традиционным процессом. Ежедневный объём обработки увеличился с 8 до 24 секций, а общая обработка стальных каркасов для 186 свайных фундаментов была завершена, что позволило сэкономить более 600 000 юаней на трудозатратах. Кроме того, благодаря использованию оборудования для сварки в среде углекислого газа, прочность сварного шва на 20% выше, чем при ручной вязке, а процент квалифицированных контрольных образцов увеличился с 92% до 100%, что полностью решило проблему ошибок стыковки стальных каркасов.
«На прошлой неделе мы провели операцию по опусканию стальной клети для свайного фундамента № 5 моста № 3. При стыковке шести секций стальной клети отклонение осей составило всего 3 миллиметра, и она сразу прошла приёмочный контроль, чего раньше было сложно достичь», — сообщил Чжао Ган, ответственный за контроль качества проекта. Интеллектуальная обработка данных обеспечивает надёжную поддержку контроля качества. Каждая секция стальной клети имеет уникальный номер, а информация, такая как время обработки и настройки параметров, отслеживается через систему оборудования, что обеспечивает «контроль качества и ответственность».
![машина для арматурных сеток]( "машина для арматурных сеток")
Зеленое строительство достигает результатов, способствуя интеллектуальной трансформации отрасли
Помимо повышения эффективности и качества, применение прокатного сварочного аппарата для стальных каркасов также принесло проекту значительные экологические преимущества. «При традиционной ручной вязке хомутов необходимо оставлять длину нахлёста 10-15 сантиметров, и на каждую секцию стального каркаса уходит не менее 0,5 метра хомутов. Однако интеллектуальное оборудование использует непрерывный процесс сварки, не требующий нахлёста, и позволяет резать напрямую, экономя 0,3 килограмма стали на секцию», — подсчитал Чэнь Мин для журналистов. Исходя из общей длины обработки в 4800 метров, можно сэкономить 1200 килограммов стали, что снижает отходы на 1,2%.
Оборудование оснащено закрытым защитным кожухом и устройством для сбора дыма, что эффективно снижает воздействие сварочного дыма на окружающую среду. «Раньше в цехе обработки было много сварочного шлака и дыма, и рабочим приходилось носить толстые маски. Теперь же в цехе практически не видно явного дыма, а качество воздуха значительно улучшилось», — сказал Чжан Вэй. Проект также предусматривает централизованный сбор и переработку сварочного шлака, образующегося в процессе работы оборудования, что позволяет осуществлять переработку ресурсов и реализовывать концепцию экологичного строительства.
Практика проекта «Восточная городская скоростная автомагистраль» также предоставила ценный опыт для продвижения интеллектуального оборудования в сфере строительства инфраструктуры в городе. Руководитель Бюро муниципального жилищного строительства и развития городских и сельских районов заявил, что на следующем этапе будет организована поездка ответственных за ключевые проекты города для ознакомления с опытом проекта «Восточная городская скоростная автомагистраль», а также для содействия применению более интеллектуального строительного оборудования в таких проектах, как мосты, туннели и высотные здания, и содействия трансформации строительной отрасли из «трудоемкой» в «технологичную».
«Ожидается, что к концу июня этого года мы завершим возведение всех свайных фундаментов, на 20 дней раньше первоначального плана», — сказал Чэнь Мин. В рамках проекта будет продолжено изучение технологий интеллектуального строительства, а в будущем планируется внедрение такого оборудования, как интегрированный станок для резки, нарезки и шлифовки стальной арматуры, а также интеллектуальное натяжное оборудование, для дальнейшего повышения эффективности и качества строительства. Проект направлен на то, чтобы превратить Восточную городскую скоростную автомагистраль в демонстрационный проект интеллектуального строительства в городе и предоставить горожанам «высококачественную, эффективную и экологичную» транспортную артерию.
