Дебют умных «экспертов по сварке»: обработка стальных каркасов вступает в эру высокоэффективной автоматизации
2025/11/03 08:25
На огромном сталелитейном заводе очень мало рабочих. Единственное впечатляющее зрелище — роботизированные манипуляторы, аккуратно транспортирующие стальные прутки, и все сварочные точки, работающие на полную мощность одновременно. 12-метровая стальная клетка «изготавливается» всего за 40 минут.
12-метровый стальной полуфабрикат автоматически подается роботизированным манипулятором, автоматически «подгоняется» под арматурное кольцо и быстро прокатывается под оптимальным углом. Сразу после этого все сварочные точки одновременно «запускаются на полную мощность». На сварочном участке нет традиционных ручных сварщиков — за контроль и маркировку отвечают всего два сотрудника.
Всего за 40 минут стальная клетка, полностью соответствующая стандартам качества, завершает весь процесс от сварки основного стержня до сварки хомута.
Эта невероятная сцена представляет собой трансформацию, которую произвела полностью автоматическая сварочная станция для сварки стальных каркасов на проекте строительства скоростной автомагистрали Ляньсу.
01 Интеллектуальные инновации
Традиционный метод обработки стальных каркасов в значительной степени основан на ручном труде, а проблема нестабильного качества уже давно преследует инженерную и строительную отрасли.
Согласно статистическим данным, традиционная ручная сварка одной стальной клетки требует взаимодействия 6 человек, занимает около 2 часов, а процент брака при сварке достигает 15%.
Этот традиционный метод обработки не только неэффективен, но и является узким местом, ограничивающим процесс устройства буронабивных свай.
«В то время, откликнувшись на призыв Управления проекта скоростной автомагистрали Сулянь о внедрении новых технологий и оборудования, мы провели исследование национального рынка и, наконец, остановили свой выбор на этой рабочей станции», — вспоминает Ма Ци, заместитель главного инженера отдела тендерного проекта № 1 скоростной автомагистрали Ляньсу.
После ввода объекта в эксплуатацию в 2025 году отдел проектов № 1 инвестировал крупную сумму в размере 1,6 млн юаней для внедрения полностью автоматизированной станции сварки стальных каркасов, решив решить эту давнюю проблему.
02 Скачок эффективности
Внедрение полностью автоматизированной станции сварки стальных каркасов полностью изменило стандарт эффективности обработки стали.
Этот тип рабочей станции объединяет в себе автоматическую подачу основного прутка, интеллектуальное обнаружение и позиционирование, а также сварку скоб. Положение сварки, расстояние между прутками и заполнение свариваемых деталей можно точно контролировать.
«В области обработки стальных каркасов наша рабочая станция является самой передовой на сегодняшний день!» — с гордостью представил Ма Ци.
Повышение эффективности ощутимо. Данные, предоставленные Ма Ци, показывают, что с момента запуска в эксплуатацию в январе 2025 года на станции было изготовлено более 400 комплектов стальных каркасов общей длиной 12 000 метров, что полностью удовлетворяет потребности строительной площадки и даже имеет «избыток».
Обработка стали больше не является узким местом, ограничивающим процесс установки буронабивных свай.
03 Инновации расцветают повсюду
Инновационная технология сварки стальных каркасов не ограничивается проектом скоростной автомагистрали Ляньсу; во всех частях страны активно продвигается модернизация этой технологии.
21 февраля 2025 года первый комплект интеллектуально изготовленных стальных клетей в Хэфэе был успешно поднят и опущен на станции Хэтан-Роуд 8-й линии железнодорожного транспорта Хэфэя.
Это знаменует собой официальное внедрение «интеллектуальных» достижений в процессе обработки стали в проекты строительства железнодорожных путей в Хэфэе.
Во время праздника Весны эта интеллектуальная производственная база по производству стали работала по принципу «непрерывной работы и непрерывного производства». Всего за 12 дней было изготовлено 165 комплектов стальных клетей общим весом 367,5 тонны.
Ранее, в 2022 году, «вращающаяся сварочная машина для стальных каркасов для буронабивных свай», разработанная отделом тендерного проекта № 15 национального шоссе Уси 312 при Второй компании Четвертого бюро Китайских железных дорог, получила разрешение на выдачу патента на изобретение от Немецкого ведомства по патентам и товарным знакам.
Данная технология является первой в Китае, в которой для изготовления стальных каркасов применяется технология контактной сварки.
04 Развитие на основе патентов
Под волной технологических инноваций крупные предприятия инвестируют в НИОКР с целью содействия постоянному совершенствованию технологии сварки стальных каркасов.
В марте 2025 года компания Jiangsu Jieda Transportation Engineering Group Co., Ltd. подала заявку на патент на «роликовый сварочный аппарат для автоматической сварки стальных каркасов». Этот патент позволяет значительно повысить прочность и несущую способность сварных швов, а также обеспечить устойчивость и безопасность конструкции стального каркаса.
Впоследствии, в мае, компания Shandong Zhongji Luyuan Machinery Co., Ltd. получила патент на «сварочную машину с регулируемой роликовой клетью», которая решила проблему традиционного оборудования, «требующего ручной настройки по отдельности, громоздкого процесса и сложности с обеспечением одинакового расстояния между каждой фиксированной трубой».
Появление этих запатентованных технологий в совокупности способствовало развитию оборудования для сварки стальных каркасов в более интеллектуальном, эффективном и точном направлении.
05. Выигрыш в снижении затрат и повышении эффективности
Наиболее прямая выгода от использования автоматизированного оборудования — это выигрыш всех сторон за счет снижения затрат и повышения эффективности.
В рамках проекта скоростной автомагистрали Ляньсу Ма Ци подсчитал: «Теперь в процессе обработки стальных каркасов не требуется ни одного сварщика, а ручной труд сократился на 60%».
Повышение эффективности ещё более существенно: «Цикл обработки стальных каркасов значительно сократился. Теперь мы можем производить 5 комплектов стальных каркасов в день, а эффективность выросла как минимум вдвое!»
На рабочей станции можно обрабатывать и сваривать стальные каркасы диаметром от 1 метра до 2,5 метров, а корректировка «спецификации» занимает всего 2 часа, что полностью отвечает высококачественным и динамичным потребностям строительства транспортных сооружений.
По данным статистики, на сегодняшний день рабочая станция не только помогла сократить «срок строительства» свайного фундамента на участке проекта на 35%, но и сэкономить 320 000 юаней затрат.
Ма Ци стоял перед автоматизированным рабочим местом, его взгляд был полон уверенности. За его спиной слаженно работали роботизированные манипуляторы, а стальные клетки изготавливались, словно струи воды.
«Эффективность выросла как минимум вдвое, а объём ручного труда сократился более чем вдвое», — подытожил он. «Эта небольшая рабочая станция решила серьёзную проблему в нашем строительстве».
От скоростной автомагистрали Ляньсу до метрополитена Хэфэй, от Цзянсу Цзеда до Шаньдун Луйюань — интеллектуальная трансформация сварки стальных каркасов в полной мере разворачивается в сфере инфраструктурного строительства Китая.
Эта тихая революция постоянно меняет восприятие людьми традиционных строительных работ.
- Предыдущий : Интеллектуальное строительство ускоряется, отрасль оборудования для обработки стальной арматуры переходит к комплексной модернизации
- Следующий : Интеллектуальное оборудование с ЧПУ для обработки арматуры внедряет инновации в строительную отрасль благодаря интеллектуальным решениям, повышающим эффективность и точность.
Сопутствующие товары
